DiRT 2 + DiRT 3 = SALETÉ 5.
Annoncée il y a un peu plus d’un mois, la proximité de la date de sortie de DIRT 5 (plus tard dans la nouvelle génération) a incité Codemasters à préparer la configuration du nouvel opus du jeu de conduite tout-terrain afin qu’il ne manquez le rendez-vous à ce E3 atypique de chez vous et que nous nous sommes plus tachés de boue que dans une pub détergente pour vous dire ce qui rend DIRT 5 spécial, une livraison sur le pôle opposé du dernier DiRT Rally 2.0.
Comme cela semblait l’indiquer depuis sa première, décoré par une palette de couleurs à l’écran, nous sommes face à une livraison qui tombe du côté du plaisir plutôt que de la simulation. Il est curieux que nous soyons confrontés à DIRT 5, car les mathématiques ont parfaitement fait leur travail et nous pouvons dire que la façon la plus simple de définir ce cinquième épisode est précisément DiRT 2 + DiRT 3, combinant ce que vous avez le plus aimé.
La décision de Codemasters semble logique. Il a divisé ses équipes en deux pour se spécialiser dans chaque domaine de la conduite hors route. C’est un mouvement similaire à celui de la franchise Forza pour Microsoft, bien que deux équipes différentes fabriquent le plus de jeux de type simulateur: Turn 10 (Forza Motorsport) et PlayGround Games (Forza Horizon). De cette façon, le studio peut récupérer une large base de joueurs qui n’avaient pas eu leur dose nécessaire de tout le plaisir absurde que ces jeux moins prétentieux et exigeants donnent au joueur.
Depuis que nous avons exécuté la démo que le studio nous a proposée pour tester le jeu au format Steam, tout semble et nous semble familier, comme retourner dans le passé pour dépoussiérer notre copie de DiRT 2 ou DiRT 3 pour nous donner quelques tests (ou même DiRT Showdown, qui se démarquait dans son interface et sa présentation, que vous aimiez ou non son style derby de destruction). Au bout du compte, cela fait exactement 8 ans que ce spin-off et chacune des livraisons sont passées à l’offre de rallyes la plus compétitive. Oui, même ce DiRT 4 un peu plus léger.
La démo à laquelle nous avons eu accès était une simple représentation d’une partie du contenu à venir. Seulement 4 types de compétition sur quatre circuits de quatre des sites du monde qui auront une sélection. Ultra Cross en Norvège, Land Rush en Chine, Stampede au Brésil et Sprint en Arizona. Bien que la maniabilité du DIRT 5 soit beaucoup plus légère et moins exigeante que dans les versions précédentes avec une coupe plus réaliste, cela ne signifie pas que nous n’avons pas besoin de bien choisir entre le frein ou le frein à main dans chaque coin ou la nécessité de contre-voler pour compenser le survirage .
DIRT 5 rend le travail d’apprivoisement de ces véhicules particuliers amusant, avec une aérodynamique complexe comme les voitures de sprint et leurs spoilers exagérés ou puissants et robustes, mais pas trop gérables comme le Wolkwagen Touareg. Chaque discipline est unique pour sa combinaison de type de circuit ou de piste en conjonction avec les caractéristiques de chaque véhicule ou le type de traction. De plus, le studio a fait un excellent travail pour donner à chacun des scénarios une attraction différenciante, ce qui fait que même si la boue, le gravier ou la boue sont le dénominateur commun, être au milieu de la forêt amazonienne brésilienne n’est pas la même chose que traiter de tourner l’ovale en Arizona tout en essayant de compenser les virages à vitesse maximale de la catégorie recrue Sprint tout en étant en mesure de voir Monument Valley en arrière-plan.
La même distinction s’applique aux véhicules eux-mêmes. Comme nous l’avons déjà dit, c’est une expérience différente de conduire une WV Touareg qu’une Lancia Evo 2, que la Subaru Impreza classique. Pour ajouter plus de piquant à la question, dans certains tests, plusieurs catégories de véhicules sont autorisées, ce qui ajoutera une certaine touche tactique. Préférez-vous la maniabilité dans les virages ou la vitesse de pointe dans les lignes droites? Bien sûr, le jeu propose des circuits qui tentent d’équilibrer ces pros et de donner des conditions de victoire égales, mais la physique fait son travail en ayant différentes expériences de conduite en fonction des caractéristiques et du type de terrain à tout moment. Nous devrons voir à long terme si cela reflète également bien le climat dynamique qui prévaudra dans les tests plus longs.
Bien sûr, tous ces tests auront un sens dans la résurrection du mode World Tour qui vise à réintégrer Codemasters sous la forme du mode Carrière qui aura ce cinquième volet numéroté et qui sera l’axe central de l’expérience pour un joueur. Comme indiqué précédemment, il mettra en vedette Troy Baker et Nolan North dans les rôles principaux. L’un et l’autre seront respectivement Alex ‘AJ’ Janièek et Bruno Durand et nous assisterons à la rivalité entre les deux, essayant de devenir une promesse de champion.
Le mode carrière est divisé en cinq chapitres et offrira au joueur la liberté de choisir comment les compléter en suivant différents chemins, dans un système qui fera très penser au DiRT 2. World Tour. Le joueur pourra participer à une série de tests et selon ses résultats s’accumuler une série de tampons, qui seront nécessaires pour débloquer le Main Event, qui doivent être surmontés pour passer au chapitre suivant.
Ce tour du monde nous fera découvrir une série de disciplines de vitesse et de boue sur des circuits répartis dans le monde entier, des États-Unis à la Chine. De cette façon, si nous le voulons, nous pourrons participer à plus de 130 épreuves à travers neuf types de courses différentes et avec la collaboration du podcast moteur Donut Media, qui diffusera nos progrès. Codemasters a conclu des accords avec de vraies marques du monde de la concurrence pour apparaître dans le jeu comme des défis dans lesquels ils essaient de trouver les meilleurs talents de pilote et fourniront des récompenses supplémentaires.
Le système de progression continuera à être hybride, avec un mélange d’argent virtuel et de réputation (sans micropaiements pour autant que nous ayons pu le savoir pour le moment). D’une part, nous devrons acquérir de nouveaux véhicules pour débloquer tous les types de tests possibles, ainsi que faire des ajustements et une personnalisation esthétique. En revanche, ce sera notre performance dans les différents types de tests qui marquera le type de points d’expérience que nous obtenons. Tout cela deviendra beaucoup plus clair lorsque nous pourrons vraiment tester ce mode Carrière, entendre la rivalité entre North et Baker et reprendre le volant de DIRT 5. Nous espérons que ce sera avant ce 9 octobre où il arrivera sur PS4, Xbox One et PC (sur PS5 et Xbox Series X lors du lancement de la console et de Stadia dès 2021).