Le « grand cirque » revient, son jeu vidéo officiel revient.
Enfin, après tant d’incertitudes, le week-end dernier, le Championnat du Monde de F1 2020 a commencé avec la victoire de Valtteri Bottas lors de la première date du Grand Prix d’Autriche, un circuit qui se répétera cette semaine au Grand Prix de… Styrie. C’est une situation nouvelle, puisque la pandémie de COVID-19 a modifié pratiquement toutes les compétitions, et la Formule 1 n’a pas fait exception. Ainsi, bien que sans le vouloir ni y penser, le jeu vidéo officiel du Championnat du Monde de Formule 1 2020 nous arrive, cette année, la saison vient de commencer.
Il ne fait aucun doute que nous sommes confrontés à une saison atypique, donc personne chez Codemasters ne pouvait prévoir quelque chose comme ça, donc cette année, la recréation du championnat est plus difficile que jamais puisque, logiquement, le jeu a été conçu avec le championnat attendu à l’esprit, avec le nombre record de 22 courses en 2020 grâce à l’incorporation du Grand Prix du Vietnam (tracé urbain à Hanoi) et des Pays-Bas (circuit de Zandvoort). Le calendrier avec le plus grand prix de son histoire de 70 ans. Tous les circuits prévus sont bien sûr présents en F1 2020, ainsi que les 10 équipes et 20 pilotes, y compris les modifications de conception (la modification de conception de Williams est confirmée comme étant au patch le jour 1 et, espérons-le, le changement de Mercedes à l’argent arrive bientôt aussi.)
Au-delà des voitures officielles de la catégorie reine, nous avons, encore une fois, la F2, bien que la saison 2019 pour l’instant (la saison 2020 se présentera sous la forme d’une mise à jour). Nous avons également une bonne collection de voitures classiques à nouveau disponibles (jusqu’à 16), où beaucoup de celles vues en F1 2019 se répètent comme la Lotus 79 de 1978, la BGP 001 de 2009 et oui, la Renault R26 de Fernando Alonso. Codemasters a également voulu rendre hommage au Kaiser avec le Schumacher Deluxe Edition, qui comprend le Jordan 191 de 1991 (avec lequel il a fait ses débuts), le Benetton B194 (avec lequel il a obtenu sa première Coupe du monde en 1994), le Benetton B195 (avec lequel il remporte le premier et unique championnat constructeur avec Johnny Herbert) et la Ferrari F1-2000 (avec laquelle il remporte 10 courses avec 10 pôles, et qui entame la relation historique entre le pilote allemand et la marque italienne). La sélection de voitures classiques est assez attrayante et, avec la F2 de 2019 (et bientôt de 2020) et la F1 de la saison en cours, ils parviennent à ce que le jeu dépasse en termes de véhicules, mais sans nouvelles excessives.
Là où Codemasters continue d’innover, c’est dans les modes de jeu. Le mode pilote (anciennement appelé carrière professionnelle) se répète. En F1 2019, ce mode a présenté la F2 comme une grande nouveauté, bien que, à vrai dire, il ait été très gaspillé, car il ne permettait de courir qu’une série de dernières sections de courses afin de savoir qui serait aussi notre rival en F1. Pour F1 2020 Codemasters a pris note et a donné une plus grande importance à F2, car, lors du démarrage du mode Pilote, nous sommes autorisés à choisir l’option que nous voulons: un échantillon de 3 scénarios de F2 (comme dans le titre précédent), un courte saison de seulement 6 courses ou une saison complète de 12 courses principales et 12 sprints. Si nous ne voulons pas passer par la « carrière », nous pouvons également choisir de démarrer directement en F1. Quel que soit le choix, nous aurons à disposition toutes les équipes de la catégorie, F1 ou F2, au choix, ce qui n’est pas très correct vu que, a priori, nous sommes un nouveau pilote. Il est plus facile de se battre plus rapidement au Championnat, mais commencer avec une grande équipe vous fait perdre une grande partie de l’attrait de ce mode.
Dans le reste des options du mode pilote, nous continuons avec les options déjà courantes dans la saga ces dernières années. Les essais libres ne rapporteront pas de points de développement pour améliorer les performances de la voiture, sur la base de 4 points (motos, châssis, aérodynamique et durabilité). Ces points sont dépensés dans l’onglet R&D et seront très importants tout au long de la saison, car le reste des équipes ne reposera pas sur ses lauriers. Bien sûr, les entretiens reviennent, dans lesquels nous devrons sélectionner une réponse qui peut affecter notre réputation ou le moral de l’équipe, par exemple. Fidèle à la réglementation en vigueur, au cours des différentes saisons (jusqu’à un maximum de 10), il sera nécessaire d’être prudent avec la durabilité des pièces, car les moteurs et les boîtes de vitesses sont limités, et le dépassement du nombre maximum entraîne une pénalité. Pour rendre la saison plus agréable, nous aurons parfois l’occasion de participer à un événement d’exposition avec certaines des voitures classiques pour profiter de ces joyaux du passé et, en chemin, gagner des ressources. Une partie de l’argent que nous gagnons, en plus, nous pouvons le dépenser pour notre pilote, par exemple, pour obtenir de meilleures réponses lors des entretiens ou pour réduire l’usure des pièces. Il y a vraiment peu de nouvelles fonctionnalités dans ce mode qui, tout en devenant accro et amusant, peuvent à la longue être quelque peu fades, surtout si nous commençons déjà avec une grande équipe.
Sachant peut-être que le mode Pilot ne peut plus faire grand-chose pour lui-même, Codemasters a introduit un nouveau mode en F1 2020, le mode My Team. Dans ce mode, il ne suffira pas d’être rapide car, en plus des pilotes, nous devrons être les propriétaires d’une nouvelle équipe. Pour commencer, nous devrons créer notre pilote (vous pouvez utiliser le même pour le mode Pilot), puis choisir le nom de l’équipe et le sponsor principal. Cette partie est très importante, car nous devrons évaluer la prime du contrat, le revenu hebdomadaire et la prime objective pour ajuster le budget. Une fois sélectionné, il sera temps de dépenser le paiement initial avec deux décisions qui peuvent marquer la saison. En premier lieu, le fournisseur de moteurs (entre Ferrari, Mercedes, Renault ou Honda, du plus haut au plus bas coût), logiquement pour plus de performances et de fiabilité, plus de coût. Il faut bien s’ajuster car, ensuite, il sera temps de signer notre coéquipier parmi une série de pilotes. Encore une fois, à des performances plus élevées, à un coût plus élevé, il sera donc temps de jouer avec les chiffres pour former une équipe à notre goût … cela tombe dans le budget initial.
C’est ensuite au tour de la conception de la voiture. Les options de personnalisation de la voiture, oui, elles sont assez simples, nous n’avons déjà que 5 modèles simples déjà créés dont nous ne pouvons changer que les couleurs, plus quelques extras (dont nous ne pouvons pas modifier la couleur) si nous obtenons l’édition Schumacher Deluxe. On aurait préféré un éditeur plus complet, la vérité, même si ça ne devrait pas être facile à cause des licences (il ne faut pas oublier que c’est le jeu officiel du Championnat du Monde de Formule 1). Une fois que nous avons la voiture, il est temps de créer l’insigne de notre équipe. Ici, comme pour le véhicule, nous avons quelques modèles de base dont nous pouvons changer les couleurs. Enfin, nous devrons sélectionner les 3 couleurs de l’équipe, qui seront présentes, par exemple, dans la combinaison de l’ingénieur. Avec cela, nous pouvons maintenant gérer notre propre équipe de Formule 1.
En tant que propriétaires de l’équipe (ainsi que le premier pilote), nous devrons nous occuper des finances et chercher des sponsors pour l’équipe, ceux-ci augmenteront à mesure que notre prestige augmentera, nous devrons donc être attentifs aux offres que nous recevons, car ils nous dénonceront prestations hebdomadaires et objectives. Une autre de nos responsabilités sera de gérer le calendrier. Ici, il sera nécessaire de décider entre différents événements pour combler le temps entre les événements, les événements sont fictifs (nous n’y participerons pas), mais ils sont importants car nous avons différents types (tels que les conférences de presse, la formation des pilotes, les améliorations d’équipement) qui affecteront directement dans l’équipe, soit sous forme d’argent, de moral ou d’amélioration du deuxième pilote. Ce ne sont pas des décisions importantes, mais il est important de ne pas les laisser en blanc (si nous sommes paresseux, il y aura toujours la possibilité de les remplir automatiquement).
Avec tout l’argent accumulé (tant que nous faisons les choses correctement), nous aurons la possibilité d’améliorer une partie de l’équipement (aérodynamique, châssis, personnel, moteur, durabilité ou marketing) qui peut faire la différence dans différents domaines. Par exemple, améliorer le marketing signifie améliorer les parrainages ou les activités, l’amélioration du personnel améliorera le deuxième pilote ou, si nous choisissons des améliorations dans l’un des domaines de R&D, réduisant la possibilité de ne pas évoluer ou de plusieurs points de ressources. Enfin, nous pouvons utiliser l’argent pour parcourir le marché pilote, où nous trouverons tous les pilotes sur la grille … qui ne seront pas exactement bon marché, oui. Le reste des options reste intact en ce qui concerne le mode Pilote, donc My Team est plus une évolution du mode principal qu’un nouveau mode. La gestion d’équipe est amusante, même si, en vérité, elle est assez simple dans la pratique, mais l’ajout est apprécié (plus avec la prochaine génération si proche) et il sera sûrement en mesure de se donner plus dans les futures livraisons.
Si nous voulons des modes plus «décontractés», nous aurons toujours la possibilité de créer notre Grand Prix dans l’un des 22 circuits (plus une variante), de courir contre la montre ou un championnat prédéfini, où, en plus, nous pouvons organiser des événements d’exposition avec des véhicules classiques. Si nous voulons simplement nous recréer avec les véhicules, nous avons l’option Exposition, où vous pouvez admirer tous les véhicules du jeu et en savoir plus sur eux dans la salle d’exposition ou l’option Projet, pour voir à nouveau les dernières courses.
Nous ne verrons pas non plus beaucoup de changements dans le mode multijoueur, où nous pouvons exécuter l’événement hebdomadaire (qui coïncide avec le calendrier réel), y compris les essais libres, les séances de qualification et de course. Soit dit en passant, ces sessions sont limitées, vous devez donc en profiter, rejoindre une ligue avec d’autres joueurs pour organiser des championnats en ligne personnalisés ou, bien sûr, un jeu rapide, avec ou sans classement. Répétez également la super licence, où nos statistiques seront affichées, à la fois hors ligne et en ligne, et bien sûr, la prise en charge des eSports. La plus grande nouveauté en termes de multijoueur est le retour du multijoueur local sur écran partagé, une option qui, bien qu’elle ait perdu de son importance avec l’essor du online, est toujours appréciée pour pouvoir s’exécuter sur la même console.
Une autre grande nouveauté de la F1 2020 est la conduite, qui est toujours «made in Codemasters», mais, en plus, cette année, le studio britannique a inclus un mode décontracté, ce qui rend la conduite plus facile pour les moins qualifiés (uniquement hors ligne, oui) . Dans ce mode de conduite, nous verrons des menus de configuration simplifiés et une conduite plus simple (à la fois sur et hors piste). Une option fortement recommandée pour que les moins initiés à la conduite d’un jeu vidéo puissent profiter du titre. Si nous optons pour la conduite standard, nous verrons un pilotage très similaire à celui vu en F1 2019. Sans être un simulateur, loin de là, il faut faire très attention à la conduite (plus si on réduit les aides) pour ne pas faire de vrille, surtout lors des accélérations (où il faut faire attention à ne pas trop révolutionner la voiture), par exemple lors du freinage (où il est très facile de bloquer les freins si on passe sans ABS).
De plus, le style de conduite se reflète dans la voiture, car une conduite agressive use les pneus, par exemple. Les sensations sont bonnes, et le gameplay a un très bon équilibre entre simulation et arcade, se rapprochant, de temps en temps, des sensations de l’ancien, mais sans atteindre les sommets d’un pur simulateur. Cet équilibre signifie que nous sommes confrontés à un jeu très amusant capable de s’adapter à n’importe quel joueur. Nous avons testé le jeu avec le contrôle et le volant et le résultat est satisfaisant dans les deux cas. Codemasters a toujours mis un grand intérêt à rendre ses jeux accessibles avec un contrôleur, et F1 2020 est parfaitement agréable sans volant. Favorisé, oui, par les quelques degrés de rotation d’un volant de Formule 1, ce qui facilite l’adaptation à la courte course du manche. Si nous choisissons un volant, nous gagnerons en précision et en immersion, étant l’option la plus recommandée. Le jeu a un bon retour de force, bien que, une fois de plus, vous vous sentiez parfois un peu lâche, en particulier dans les pianos et les accidents, en outre, la voiture ne se sent pas bien, vous devez donc jouer avec les paramètres pour trouver la configuration appropriée pour chacun.
Graphiquement, il est pratiquement identique à la dernière tranche, y compris, bien sûr, les excellentes performances (60fps) et les améliorations de l’éclairage, même si nous voyons encore une modélisation pilote très simple. Les véhicules, quant à eux, sont bien recréés, ainsi que toute l’atmosphère des circuits (feux d’artifice inclus). Le son des moteurs a été amélioré par rapport à la tranche précédente, bien que le reste des sections, y compris le doublage en espagnol, restent à un bon niveau, mais sans aucune nouvelle significative. Les courses, oui, sont des plus amusantes, grâce au gameplay Codemasters déjà classique et à une IA qui frise un bon niveau (dont le niveau est entièrement configurable), même s’il semble parfois trop désireux de dépasser et n’attend pas tout le temps qu’il devrait. Les différences entre les véhicules, en plus, sont perceptibles sur la piste (au moins a priori, puisque la saison vient de commencer) et on voit des différences entre la F1 actuelle, la F2 (plus grossière) et la F1 classique (beaucoup plus nerveuse).
Avantages
- Recréation du championnat.
- Les nouveaux circuits.
- Le F2 a été beaucoup mieux utilisé.
- Le nouveau mode Mon équipe améliore le présent …
Les inconvénients
- … Bien qu’il soit assez limité.
- Le retour de force n’est pas entièrement ajusté.
- Graphiquement identique à la précédente.
Le verdict
F1 2020 est un épisode très suivant, comme vous vous en doutez avec la nouvelle génération au coin de la rue, bien que Codemasters ne se soit pas endormi et ait introduit de nouvelles fonctionnalités intéressantes (en particulier le mode Mon équipe) pour rendre le jeu encore plus. rond. Bien sûr, l’évolution est moins qu’en F1 2019 et que le championnat a été si perturbé par le COVID-19 ne joue peut-être pas en sa faveur, car les recréés dans le jeu auront peu à voir avec l’officiel. Dans l’ensemble, c’est un jeu amusant et hautement recommandé pour les fans de Formule 1, qui, en outre, en raison de circonstances indésirables, sort avec le championnat qui vient de commencer.